التركيب العام للجرارات والسيارات الزراعية
المؤلف:
د. محمود مريعي ود. عبد الهادي كاخيا
المصدر:
الآلات الزراعية
الجزء والصفحة:
ص 65-68
2025-10-30
35
التركيب العام للجرارات والسيارات الزراعية
تشكل الجرارات والسيارات آلات معقدة؛ حيث إنها تتألف من مجموعات كثيرة من الأجهزة المرتبطة ببعضها، التي قد تكون ذات تصاميم متنوعة إلا أنها متشابهة في مبادئ تكوينها وحركتها في الجرار والسيارة. يتكون الجرار كما هو مبين في الشكل (1) من خمسة أجزاء رئيسة يمكن ترتيبها على الشكل الآتي: المحرك، مجموعة نقل الحركة، الهيكل وجهاز السير، أجهزة القيادة والتحكم، الأجهزة الملحقة (معدات عاملة ومساعدة).
الشكل (1) يبين الأجزاء الرئيسة للجرار بعجلات
1- العجلة الأمامية (الموجهة). 2- الجسر الأمامي. 3- المحرك. 4- القابض والحدافة. 5- علبة السرعة، 6- المسنن التاجي. 7- الجهاز التفاضلي. 8- محول عزم النهائي. 9- عجلة الشد الخلفية. 10- المشبك الثلاثي الهيدروليكي. 11- آلية تعشيق مسننات الجهاز التفاضلي (القفل).
بينما تتكون السيارة من الأجهزة المبينة بالشكل (2).
الشكل (2) يبين مخططاً توضيحياً للأجزاء الرئيسة لنقل الحركة في السيارة.
1- القابض. 2- علبة السرعة. 3- عمود الإدارة. 4- وصلة هوك. 5- جهاز النقل النهائي. 6- مجموعة المسننات الفرقية. 7- أعمدة المحاور.
يمثل المحرك المصدر الرئيس لطاقة الجرار والسيارة؛ حيث إنه يقوم بتوليد الاستطاعة اللازمة للعمل، يتكون جسم المحرك من أجزاء متعددة مصنوعة من الحديد الصب أو الزهر، يتم تجميعها ببراغي وصامولات لتؤلف بذلك جسماً واحداً يدعى بجسم المحرك الشكل (3)، تتكون هذه الأجزاء من العناصر الآتية:
غطاء الأسطوانات، هيكل الأسطوانات، علبة المرفق، حوض الزيت.
الشكل (3) يبين مجسماً لكتلة المحرك.
1- غطاء الأسطوانات. 2- جسم الأسطوانات. 3- علبة المرفق. 4- حوض الزيت. 5- الحدافة. 6- المولد.
يتم تجميع غطاء الأسطوانات، وحوض الزيت مع كتلة الأسطوانات بإحكام؛ عن طريق وضع صفائح إحكام (جوانات) لدنة، تتميز هذه الصفائح بإمكانية المحافظة على خواصها لمدة طويلة خلال عملها عند ظروف درجات الحرارة العالية، وتقوم بملء الخدوش والثغرات الموجودة على السطوح المتقابلة لتمنع تسرب الغازات ومياه التبريد والزيت، الامر الذي يجعل من أجزاء المحرك كتلة واحدة. تحوي علبه المرافق الأجزاء التي تحول حركة المكبس الترددية لحركة دورانية الشكل (4).
الشكل (4) يبين مخططاً توضيحياً لمجموعة تحويل الحركة الترددية للمكبس لحركة دورانية
1- المكبس. 2- محور المكبس. 3- الذراع. 4- المرفق. 5- الحدافة والحلقة المسننة.
تتألف أجزاء تحويل حركة المكبس الترددية لحركة دورانية من العناصر (الميكانيزمات) الآتية:
- عمود المرفق: هو عبارة عن محور معقوف يتوضع على مساند (مضاجع) تابته موجودة على جسم الأسطوانات.
- ذراع التوصيل: هو العنصر الذي يصل بين المكبس والمرفق.
- المكبس: هو عبارة عن كتلة معدنية مصنوعة من خلائط الألمنيوم بدقة، يتحرك ضمن تجويف الأسطوانة بحركة ترددية بحيث يتحمل الضغوط والحمولات الحرارية داخل الأسطوانات. يكون سطحه العلوي في نهاية شوطه للأعلى مع غطاء الأسطوانة ما يسمى بغرفة الاحتراق.
تنتقل الاستطاعة المتولدة في المحرك إلى العجلات القائدة عن طريق مجموعة وصلات ميكانيكية تدعى بمجموعة نقل الحركة الشكل (5).
شكل (5) يبين مخططاً توضيحياً لمجموعة نقل الحركة.
1- المحرك. 2- الفاصل الوصول. 3- علبة السرعة. 4- عمود الكردان. 5- وصلة هواك. 6- الجهاز التفاضلي.
تتكون مجموعة نقل الحركة من العناصر الآتية: القابض (القابض). علبة السرعة. عمود الكردان. الجهاز التفاضلي. أما بالنسبة لجسم الجرار فإنه يتكون عادة من المحرك وعلبة السرعة والجسر الخلفي (مجموعة نقل القدرة) المتصلة والمرتبطة ببعضها ارتباطاً وثيقاً كما هو مبين على الشكل (6).
الشكل (6) يبين مجسماً توضيحياً للأجزاء الرئيسة لجرار لا هيكلي
1- المحرك. 2- الفاصل الوصل. 3- علبة السرعة. 4- الجهاز التفاضلي. 5- المكبح. 6- العجلات القائدة المسننة.
بالإضافة إلى جهاز التوجيه والقيادة والسير. وغالباً ما يلحق بالجرار أجهزة إضافية ضرورية تسمى بالمعدات العاملة مثل: أجهزة التعليق والشبك، عمود الإدارة الخلفي وطارة الإدارة الجانبية، مضخة هواء لنفخ العجلات (الضاغط)، رافعة (ملفاف)، وغيرها.
الاكثر قراءة في المكائن والالات الزراعية
اخر الاخبار
اخبار العتبة العباسية المقدسة
