تسجيل الدخول

تسجيل

النقل بالقنوات المائية

المؤلف:  د. محمد خميس الزوكة

المصدر:  جغرافية النقل

الجزء والصفحة:  ص 160 ـ 161

2025-11-05

748

القنوات المائية عبارة عن مجاري صناعية شقها الانسان لاستخدامها كطرق مائية فى النطاقات الفاصلة بين مجاري الانهار أو بين المسطحات البحيرية الممتدة فوق اليابس وبشرط توافر الامكانيات البشرية والظروف الاقتصادية وأحيانا الاعتبارات الاستراتيجية التي تبرز شق مثل هذه المجاري الصناعية والتي تهدف أساسا إلى تجاوز خصائص بعض مجاري الانهار التي لا تتلاءم وظروف النقل النهري الحديثة وللقنوات المائية تاريخ قديم اذ شق المصريون القدماء أول قناة صناعية في العالم وهي قناة سنوسرت الاول (1971) (1928 ق.م) التي حفرت في شرق دلتا النيل بهدف تسهيل الملاحة بين نهر النيل والبحر الاحمر بالاضافة الى توفيرها المياه الري اللازمة للأراضي الزراعية التي تخترقها ، وكانت هذه القناة من الضخامة بحيث لم تتم كل أعمالها الا في عهد خليفة سنوسرت الأول وهو الملك امينمحات الثاني (1929 – 1895 ق.م) ، وتعرضت هذه القناة الرائدة فى تاريخ النقل بالقنوات المائية في العالم للإهمال والردم إلا أنها كانت تجدد ويعاد حفر نفس المجرى القديم ويذكر بعض الباحثين أن السوماريين شقوا عدة قنوات مائية في أراضي الرافدين بهدف تسهيل عمليات نقل السلع ، ولعل أشهر هذه القنوات تلك التي شقها الملك نيبوشد نيزار الثاني Nebuchadnezzar (605 - 56 ق.م) والتي لا ترجع أهميتها الى ربطها لنهري دجلة والفرات فقط بل والى طولها الكبير الذي بلغ نحو 600 كم.

وحفر في الصين خلال نفس الفترة التاريخية تقريبا العديد من القنوات المائية الا أن أعظمها وأهمها القناة الكبرى أو القناة الامبراطورية التي يرجح بعض الباحثين أن حفر مجراها بدئ بهدف الربط بين مجرى نهر اليانجتسي ونهر الهوانجهو عام 485 قبل الميلاد ، ولم يتم حفر مجراها الا عام 1290 خلال عهد الامبراطور المغولي كوبلای خان ، ومد مجراها في مرحلة تاريخية تالية ليعبر مجرى نهر الهوانجهو في اتجاه الشمال صوب موقع مدينة بكين عاصمة الامبراطورية الصينية الجديدة لأسرة Ming الملكية (1368 - 1644م) ليصبح اجمالي طول القناة 1400كم ، وهي تشكل انجازا هندسيا كبيرا وخاصة اذا عرفنا أن بعض مسافات من مجراها حفرت على سفوح جبلية وأن معدل انحدار مجراها حوالي ثلاثة أمتار لكل عشرة كيلو مترات، وأن اختلاف منسوب المياه في بعض أجزاء القناة اضطر مهندسي الصين الى انشاء عدد من الاهوسة لضمان استمرار الملاحة النهرية في طول مجرى القناة.