5. شروط التسليم في التجارة الدولية
The Price Quotation
إن أسعار الصادرات أكثر تعقيداً من تلك المستعملة في البيع محلياً، فمن المهم للمصدرين أن يتأكدوا من الاتفاق حرفياً على الشروط المستعملة ليعرفوها، وكذلك المستوردون الذين يتعاملون معهم واجباتهم، ومسؤولياتهم.
فالمرحلة الأخرى في تسعير الصادرات تعتمد على اختيار بعض العناصر التي تضمنها الأعراف التجارية، مثل هذا التحديد يجب أن يعمل به المصدّر بالاتفاق مع المستورد.
هناك نظامان من الأعراف التجارية التي يستخدمها المصدرون في أنحاء العالم، وهما: انكوتيرمز "INCOTERMS" الذي طورته غرفة التجارة الدولية، وتعريفات الجمعية الأمريكية للتجارة الخارجية للتدقيق (1940) الذي طورته أصلاً غرفة التجارة في الولايات المتحدة بالاشتراك مع مؤسسات تجارية أخرى.
إن الأعراف التجارية عموماً ليست حالة ثابتة في القانون إلا إذا كان هناك تشريع محدد باستخدامها، وإذا لم يكن هناك تأكيد عليها من قرارات المحكمة. فإذا تمت الموافقة عليها من المشترين والبائعين، فإنها تصبح بالتالي ملزمة للطرفين في البيع قانونياً. وتتميز الأعراف التجارية عن النصوص القانونية، وعن العقود المكتوبة، بأنها متداولة بين الناس، وتفتقر إلى المستندات المالية. وبما أن التمسك بها أمام المحاكم أو المراجع العامة يتطلب تقديم إثبات على وجودها ومضمونها، لهذا يتوجب على الأطراف التمسك بها، وأن تقدم الدليل عليها، وغالباً ما تلجأ إلى غرف التجارة، وفي بعض الحالات إلى غيرها من المراجع المسؤولة التي تهتم بجمع المعلومات عنها، وتقديم شهادات بناء على مسؤوليتها الخاصة.
فالأسعار تقتبس بعدة طرق، والنظام الرئيسي الشائع الاستخدام في اقتباس الأسعار معروف في عقود التجارة الدولية، والقاعدة هي أن هذه المصطلحات تعتبر قواعد اختيارية غير ملزمة؛ ولكن رجال الأعمال يفضلون استعمالها في تفسير نصوص العقود المستعملة في التجارة الدولية، وذلك لدقتها ووضوحها بدلا من ترك الأمر للتضارب والاختلاف حول تفسير نصوص هذه العقود في الدول المختلفة.
يجب أن تكون شروط التسليم واضحة؛ لأنها تحدّد الفرق بين الربح والخسارة وعندما يتفق المصدّر والمستورد على شروط التسليم فإنهما يلتزمان نظامياً بأربعة أوجه هامة من المعاملات التجارية، وهي:
* ما هي التكاليف التي سيدفعها المستورد، وأيها سيدفعها للمصدر؟
* ما هي المستندات التي سيحصل عليها المصدّر، وعلى نفقة من؟ متى تنتقل ملكية البضاعة ومسؤوليتها من المصدّر إلى المستورد؟
* متى وأين سيتم تسليم البضائع؟
1. تسليم مكان العمل (EX WORKS (EXW
مسؤوليات البائع
أ. إعداد وتجهيز البضائع حسب المواصفات المطلوبة.
ب. تنتهي مسؤولية البائع عندما يضع البضاعة تحت تصرف المشتري في الأماكن
التابعة له (مثل الورشة - المصنع - المستودع.... إلخ).
ج. إشعار المشتري بالتاريخ الذي يتم وضع البضاعة فيه تحت تصرفه.
مسؤوليات المشتري
أ. استلام البضاعة في نقطة التسليم المتفق عليها، وتسديد قيمتها كما نص عليها عقد البيع.
ب. تحمل جميع النفقات والأخطار الناجمة عن إيصال البضاعة من منشأة البائع إلى مكان للوصول المطلوب.
ج. مسؤولية تحميل البضاعة على واسطة النقل وتخليص البضاعة جمركياً للتصدير. د. مسؤولية تحمل كافة النفقات المترتبة على استصدار الوثائق والشهادات الخاصة للشحن والتخليص
2. تسليم الناقل (Free Carrier (FCA
* يعني مصطلح "تسليم الناقل" أن البائع يفي بالتزامه بالتسليم عندما يضع البضاعة، مخلصة جمركياً، في عهدة الناقل المعين من قبل المشتري في المكان أو النقطة المعينة. وإذا لم يحدد المشتري هذه النقطة بشكل دقيق، يمكن للبائع أن يختار ضمن نطاق المكان المتفق عليه، المكان الذي سيأخذ فيه الناقل هذه البضاعة على عهدته، وعندما يتطلب العرف التجاري مساعدة من البائع في توقيع العقد مع الناقل (كما هو الحال في النقل بالسكك الحديدية أو النقل الجوي)، يمكن للبائع أن يبرم العقد على عائق المشتري ونفقته.
* يمكن استعمال هذا المصطلح في أية وسيلة من وسائل النقل، بما فيها النقل المتعدد الأشكال.
* تعني كلمة "الناقل" في عقد النقل، أي شخص يتعهد بتنفيذ أو توكيل شخص آخر لتنفيذ عملية النقل، سواء بالسكك الحديدية أو براً أو بحراً أو جواً، أو بواسطة ممرات المياه الداخلية، أو بوسائل متعددة الأشكال من هذه الأنواع.
* إذا قام المشتري بتوصية البائع بأن يسلم البضاعة إلى شخص غير ناقل، مثل وكيل شحن، فيعتبر البائع قد أوفى بالتزامه عند تسليم البضاعة في عهدة هذا الشخص.
* تعني "محطة النقل النهائية" محطة السكك الحديدية، أو محطة الشحن، أو محطة الحاويات النهائية أو ساحاتها، أو المحطة النهائية للشحن المتعدد الأغراض أو أي نقطة استلام مشابهة.
* تشمل كلمة "حاوية" وسيلة مستعملة لتوحيد الشحن مثل جميع أنواع الحاويات أو الناقلات المسطحة أو المقطورات أو الصناديق.
3. تسليم جانب الباخرة ((Free Along Side ship
* يعني المصطلح "تسليم جانب الباخرة" أن التزام البائع بتسليم البضاعة ينتهي عند وضع البضاعة بجانب السفينة على الرصيف أو في ميناء الشحن المعين، وهذا يعني أن المشتري يتحمل جميع النفقات ومخاطر الفقدان أو الضرر الذي يلحق بالبضاعة منذ تلك اللحظة.
* يتطلب هذا المصطلح من المشتري أن يخلّص البضاعة جمركياً للتصدير، ويجب ألا يستعمل هذا المصطلح عندما لا يستطيع المشتري أن ينجز إجراءات للتصدير.
• يستعمل هذا المصطلح فقط في حالتي النقل البحري أو النهري.
• على المشتري إشعار البائع باسم ميناء الشحن والرصيف المقرر لاستلام البضاعة وكذلك تاريخ التسليم.
• يتحمل المشتري كافة النفقات الإضافية المترتبة على عدم وصول السفينة بالوقت المحدد، أو إخفاقه هو في شحن بضائعه على السفينة المقررة، وبمعنى آخر كافة النفقات والمخاطر التي تلي عملية تسليم البضاعة على جانب السفينة.
•على البائع تزويد المشتري بوثائق الشحن العادية بما في ذلك شهادات المنشأ.
• على البائع إخبار المشتري بكافة المخاطر والنفقات والمستلزمات المطلوبة لإتمام عملية استيراد البضاعة.
• يتحمل البائع المصاريف المترتبة على استصدار الوثائق الصحيحة المطلوبة لغايات تسليم البضاعة إلى جانب السفينة.
4. تسليم ظهر السفينة (Free On Board (FOB
* يلتزم المصدر بموجب هذا العقد بإرسال البضاعة حتى تعبر حاجز السفينة في ميناء الشحن المذكور، وهو ما يعني تحميل البضاعة موضوع التعاقد على ظهر السفينة. ويتحمل المستورد بذلك كافة التكاليف والمخاطر المتعلقة بفقد أو تلف للبضاعة، منذ عبورها لحاجز السفينة في ميناء الشحن حتى وصولها الميناء المحدد.
* يتطلب هذا العقد قيام المصدّر باستخراج تراخيص التصدير والتخليص على البضاعة المعدة للتصدير، ويتحمل مصاريف تحميل البضاعة على ظهر السفينة.
* لا يستخدم هذا المصطلح إلا في حالتي النقل البحري أو النهري فقط، وعندما لا يفي حاجز السفينة بالغرض عملياً، كما في حالة التحميل أو التفريغ بطريقة الحاويات، أو Roll on، فمن الأنسب استخدام مصطلح (FCA).
5. النفقات وأجور الشحن (Cost and Freight (C&F
* يلتزم المصدّر بموجب هذا العقد بتسليم البضاعة على رصيف ميناء الوصول المحدد، ويترتب عليه دفع نفقات أجور الشحن الضرورية لإيصال البضاعة إلى ميناء الوصول المحدد؛ إلا أن خطر الفقدان أو الضرر الذي يلحق بالبضاعة بالإضافة إلى أية نفقات إضافية ناتجة عن أحداث واقعة بعد تاريخ تسليم البضاعة على ظهر السفينة، تنتقل من المصدر إلى المشتري منذ لحظة اجتياز البضاعة حاجز السفينة في ميناء الشحن (لأنه الطرف المسؤول عن التأمين).
* يتطلب هذا المصطلح من المصدر أن يخلّص البضاعة جمركياً للتصدير، وهــو يتحمل كافة المصاريف والمخاطر المصاحبة للبضاعة حتى يتم وضعها أو تفريغها على رصيف ميناء الوصول، بما في ذلك التعاقد على شحن البضاعة باستثناء تكاليف التأمين التي يتحملها للمستورد.
• يتحمل البائع على نفقته مسؤولية استصدار أية تراخيص، أو أية وثائق رسمية أخرى، لإتمام عملية تصدير البضاعة.
• يتحمل البائع مسؤولية تكاليف الحصول على بوليصة الشحن القابلة للتداول، وتزويد المشتري بها بالسرعة المملكة، وتزويده بشهادات المنشأ.
• يتحمل المستورد كافة المخاطر والتكاليف اللازمة، منذ وضع البضاعة تحت تصرفه في ميناء للوصول حتى إتمام إرسالها إلى المخازن، بما في ذلك تكاليف سحب البضاعة خارج الدائرة الجمركية، ودفع رسوم التخليص الجمركي على الواردات.
6- النفقات والتأمين وأجور الشحن (Cost Insurance & Freight (CIE .
* يعني مصطلح "CIF" أن على المصدّر نفس الالتزامات الواردة في مصطلح CFR"، مضافاً إليها التزام القيام بإجراء التأمين البحري ضد مخاطر الفقدان أو الضرر الذي يمكن أن يلحق بالبضاعة خلال عملية النقل، ويوقع البائع عقد التأمين مع المؤمَن، ويدفع قيمة التأمين المترتبة على ذلك.
* على المشتري أن يلاحظ أن البائع وفق هذا المصطلح (CIF) غير ملزم بإجراء التأمين إلا في حدود التغطية الدنيا.
* يتطلب هذا المصطلح من البائع أن يخلّص البضاعة جمركياً للتصدير.
7 ـ أجور النقل مدفوعة حتى (Carriage Paid to (CPT
* يتحمل المصدّر بموجب هذا العقد تكاليف شحن البضاعة حتى وضعها تحت تصرف للمشتري في ميناء للوصول المعين. أما مخاطر الفقدان أو التلف الذي يمكن أن يلحق بالبضاعة، وكذلك خطر وقوع تكاليف إضافية ناجمة عن أحداث حاصلة بعد تسليم البضاعة إلى الناقل، فإنها تنقل إلى المشتري عندما توضع البضاعة في عهدة الناقل.
• يتشابه هذا العقد مع عقد البيع FCA""؛ أي وضع البضاعة خالصة التكاليف تحت وصاية الناقل أياً كانت وسيلة النقل المستخدمة، ويزيد عليه أن المصدّر يقوم بدفع تكاليف شحن البضاعة، والتعاقد مع الشاحن على توصيل البضاعة إلى ميناء الوصول. كذلك فإنه يتحمل رسوم التخليص الجمركي على البضاعة المعدة للتصدير بخلاف العقد "FCA".
• إذا تعاقب عدة ناقلين لنقل البضاعة إلى مكان الوصول المتفق عليه، تنقل مسؤولية الخطر عندما توضع البضاعة لدى عهدة الناقل الأول.
• يتطلب هذا المصطلح من المصدّر تخليص البضاعة جمركياً للتصدير.
• يمكن استعمال هذا العقد مهما كانت واسطة النقل، بما فيها النقل متعدد الأشكال.
