يتخذ الباحثون من عرض محرم الشوارع وكثافة المرور فيها أساساً لهم في تصنيف شوارع المدينة أو ما يطلق عليه بالتصنيف المورفولوجي إذ يتباين عرض محرم الشوارع وكثافة المرور بين شارع وآخر من شوارع المدينة ، وهذا يعكس النظام الهرمي لترتيب الشوارع داخل المدن وعادة تصنف شوارع المدينة مورفولوجيا إلى: 

أ ـ الشوارع السريعة وهي الشوارع ذات الاستراتيجية التي تخدم مسالك المرور الرئيسة التي تربط المدينة وقطاعاتها بشبكة الطرق الخارجية وتمتاز بالسرعة وقابليتها العالية على استيعاب مرور عدد كبير من السيارات بالقياس إلى وحدة الزمن. وعادة ما تربط بين المدن الكبرى ، وحينما تدخل إلى مركز المدينة أو تمس أطرافها فإنها لا تحمل علامات الوقوف التي تستعمل في الشوارع داخل المدن ، كما إنها تخلو من الإشارات الضوئية وإن الهدف الأساس من بناء هذا النوع من الشوارع هو لحل مشكلة الازدحام المروري في المدينة ، ولاسيما في منطقة الأعمال المركزية ولذلك تخطط مواقعها خارج المناطق السكنية ، وتضم بمحاذاتها أو على امتداداتها مناطق شريطية خضراء فاصلة ، ويبلغ عرض الشارع مع المحرم ما بين (60-100) متر.

ب ـ الشوارع الرئيسة تعد الشوارع الرئيسة من أهم المعالم الحضرية في المدن ، نظراً لأنها تتحمل الحجم الأكبر من حركة مرور المركبات في المدينة ، وهي المسؤولة عن ربط قطاعات المدينة ببعضها ، وتمثل حلقة الوصل بين المدينة والطرق الخارجية التي تربطها بمدن المحافظات الأخرى ويعد البعض منها مكاناً مهما للوظيفة التجارية والخدمات العامة وتتخذ هذه الشوارع أماكن للتنزه وتقام عليها الاحتفالات الشعبية في الأعياد والمناسبات الوطنية والدينية في الكثير من المدن ، إذ تمنع فيها حركة المركبات وتخصص فقط للاستعراضات والمواكب . وتتراوح الطاقة التصميمية للشوارع الرئيسة ما بين ( 1200 2400 ) مركبة قياسية / ساعة ، وبمحرم يتراوح ما بين 40 - 60 متراً فيما تتراوح السرعة ما بين ( 60 - 80 كم / ساعة ) .

ج ـ الشوارع الثانوية تحظى الشوارع الثانوية بأهمية كبيرة على نطاق قطاعات المدينة ، لكونها تخدم مسالك المرور الرئيسة باتجاه مركز المدينة ، فضلا عن قيامها بالعديد من الوظائف ( السكنية ، هذا الترفيهية ، الصناعية ، التجارية ) وتعد حدوداً فاصلة بين تلك الاستعمالات . يسمى النوع من الشوارع بالشوارع المجمعة ، لكونها تخدم الشوارع المحلية وتجمع المرور قبل أن يصل حجمه إلى درجة التكدس وتنقله إلى الشوارع الرئيسة في المدينة أو إلى مراكز الجذب المحلية كالمراكز التجارية وغيرها اذ تتكون هذه الشوارع من ( 2 - 4 ) مسرباً ، لا يزيد عرض الممر الواحد عن 3,50 متر، تبلغ الطاقة التصميمية لها ما بين ( 800 1600 مركبة قياسية / ساعة )  وبسرعة تتراوح ما بين 40 60 كم / ساعة، ويتراوح عرض الشارع ما بين ( 20 – 40 متراً

د ـ الشوارع المحلية ( الشريانية ) تمثل الشوارع المحلية نهايات شبكة شوارع المدينة ، وسميت بهذا الاسم لكونها تقوم بخدمة المحلات السكنية التي تقع عليها من خلال ربطها بين محلة وأخرى وتسمى هذه الشوارع بشوارع الخدمة ، وتتمثل وظيفتها توفير وصلة مباشرة إلى المساكن الواقعة عليها . وتقوم بخدمة عدد من الوحدات السكنية التي لا تزيد عن 150 وحدة سكنية ويجب أن لا يزيد عدد الرحلات عليها عن 1500 رحلة / يوم وتكون السرعة التصميمية لها بما لا يزيد عن 50 كم / ساعة ، ولا يزيد عرض الشارع عن 15 متراً ، اي بمعنى اقل من (20م).

اخر الاخبار

اخبار العتبة العباسية المقدسة

تعرف إلى منافذ جمع التبرعات لدعم الشعبين الإيراني واللبناني

قسم الشؤون الدينية يستأنف دوراته الفقهية لمنتسبي العتبة العباسية المقدسة

قسم الشؤون الفكرية يعلن أسماء الفائزين في مسابقة (فنروى) الثقافية

سماحة السيد الصافي: للشعب العراقي علاقة مميزة مع المرجعية الدينية العليا وتفاعل إيجابي مع توجيهاتها الإنسانية

المزيد

الآخبار الصحية

مؤشرات يومية بسيطة تتفوق على الفحوصات الطبية في التنبؤ بالعمر المتوقع !

كيف تؤثر العناية بالأسنان على صحة الكبد؟

نتائج حديثة مقلقة حول القنب والتبغ

الشوكولاتة وحدها لا تسبب السكري.. عوامل أخرى مؤثرة

المزيد

الآخبار التكنلوجية

بسبب الحروب: أزمة الألمنيوم وتأثيرها على صناعة السيارات

انقطاع مؤقت للاتصال مع طاقم "أرتميس 2" خلال الرحلة إلى القمر

واشنطن تضغط على حلفاءها لتعزيز سلاسل توريد الحوسبة الكمومية

لماذا يصر دونالد ترامب على العودة إلى القمر؟

المزيد

مواضيع ذات صلة

علاقة الرتبة الحجم

على أساس الوظائف التي تقوم بها الشوارع

معايير دراسة شبكة النقل الحضري

مفهوم مورفولوجية المدينة

الاستعمال السكني

تصنيف ( انماط ) الوحدات السكنية في المدن

شبكة الشوارع الحضرية

أساس الشبكة التي ترسمها الشوارع على أرض المدينة

نمط المساكن جيدة النوعية

ضوابط التركيب الداخلي للمدن

التركيب الداخلي للمدن والنظريات الخاصة به

وظائف المدن